नए शोध संबंध सामने आएबाइक की कतारयूरोप में महामारी के दौरान बाइक चलाने के स्तर में वृद्धि के लिए लागू किया गया।
वेरोनिका पेनी ने खबर साझा की: "एक नए अध्ययन के अनुसार, शहरी सड़कों पर बाइक लेन जोड़ने से पूरे शहर में साइकिल चालकों की संख्या में वृद्धि हो सकती है, न कि केवल नई बाइक लेन वाली सड़कों पर।"
"खोज अनुसंधान के बढ़ते शरीर में जोड़ती है जो दर्शाती है कि साइकिल चलाने के बुनियादी ढांचे में निवेश अधिक लोगों को यात्रा करने के लिए प्रोत्साहित कर सकता है"बाइक से, "पेनी कहते हैं।
सेबस्टियन क्रॉस और निकोलस कोच द्वारा लिखित और संयुक्त राज्य अमेरिका के नेशनल एकेडमी ऑफ साइंसेज की कार्यवाही द्वारा अप्रैल में प्रकाशित अध्ययन, इस प्रकार अपने निष्कर्षों को निर्धारित करता है: "उन शहरों में जहां बाइक बुनियादी ढांचे को जोड़ा गया था, साइकिल चलाना 48 तक बढ़ गया था। उन शहरों की तुलना में प्रतिशत अधिक जिन्होंने बाइक लेन नहीं जोड़े। ”
प्रभाव विकास और सार्वजनिक पारगमन के घनत्व के आधार पर भिन्न होता है।सघन, पारगमन उन्मुख शहरों में बड़ी वृद्धि देखी गई।अध्ययन के लिए पेनी के स्पष्टीकरण के अनुसार, "पेरिस, जिसने अपने बाइक लेन कार्यक्रम को जल्दी लागू किया और अध्ययन में किसी भी शहर का सबसे बड़ा पॉप-अप बाइक लेन कार्यक्रम था, सवारों में सबसे बड़ी वृद्धि में से एक था।"
लेख में अध्ययन के निष्कर्षों के साथ-साथ अध्ययन की कार्यप्रणाली की व्याख्या के बारे में अधिक विवरण शामिल हैं।पेनी अध्ययन के निष्कर्षों को से भी जोड़ता हैबाइक की गतिशीलताग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को कम करने के प्रयास में एक उपकरण के रूप में।
जबकि अध्ययन ने यूरोप पर ध्यान केंद्रित किया, यह ध्यान देने योग्य है कि बोगोटा, कोलंबिया शहर, सिक्लोविया के प्रवर्तक भी, महामारी के दौरान सार्वजनिक स्वास्थ्य के नाम पर बाइक के बुनियादी ढांचे का अस्थायी रूप से विस्तार करने वाला पहला था, जिसने 76 किमी (47 मील) की शुरुआत की थी। मार्च की शुरुआत में सार्वजनिक परिवहन पर भीड़ को कम करने के लिए अस्थायी बाइक लेन।बोगोटा की कार्रवाइयां बढ़ाने के लिएसाइकिलबुनियादी ढांचा स्पष्ट, शुरुआती संकेतों में से एक था, जो योजना के मुद्दों के साथ महामारी के सार्वजनिक स्वास्थ्य प्रतिक्रियाओं में रुचि रखने के कई तरीकों में से एक था।
पोस्ट करने का समय: अक्टूबर-28-2021